Harnais CANbus pour Tesla
« Chez Ali y’a tout ce qu’il faut, outils et matériaux« , oui presque tout, y compris un harnais pour vous relier au bus CAN de votre Tesla :
Un joli connecteur OBD-II, ça c’est la théorie, ce que le site « chiniais » vous vend, mais en pratique, lorsque vous sondez vous n’avez pas de +15V ni de GND sur le connecteur OBD, même si les fils ad-hoc semblent pourtant bien s’y rendre.
Vous allez donc pouvoir couper ce connecteur inutile, retirer la gaine du câble pour ne faire apparaître que les fils nus, et venir repérer quels signaux ont été branchés par les p’tites mains agiles pré-ado de ce bon régime démocratique chinois, en vous aidant du câblage fourni par le constructeur américains (on se base sur la prise 26 broches pour nous) :
Oui pardon pour l’ironie, mais à force de se faire entuber par les pages produits de ces sites qui ne respectent ni norme, ni délais, ni promesses, la main à baffes commence à gratter fortement 😉
Au final, on obtient ceci :
Les fils blancs et verts ne sont ni plus ni moins que le bus DROIT, CAN RIGHT. Le fil blanc est CAN LOW (-) et le fil vert CAN HIGH (+).
A noter que sur la console arrière, les fils rouges et noir délivrent 15V : attention si vous tentez d’alimenter vos circuits, genre ESP32, il faudra impérativement passer par un module convertisseur de tension, sous peine de tout griller !
Nous analyserons plus tard le harnais de câblage fourni par Enhauto, de façon à comprendre quels bus ont été utilisés par le Commander de la marque et tenté de venir nous aussi reproduire l’injection et la récupération de signaux essentiels à la « domotisation » de la voiture.
