« Chez Ali y’a tout ce qu’il faut, outils et matériaux« , oui presque tout, y compris un harnais pour vous relier au bus CAN de votre Tesla : Un joli connecteur OBD-II, ça c’est la théorie, ce que le site « chiniais » vous vend, mais en pratique, lorsque vous sondez vous n’avez pas de +15V ni de GND sur le connecteur OBD, même si les fils ad-hoc semblent pourtant bien s’y rendre. Vous allez donc pouvoir couper ce connecteur inutile, retirer la…
Le projet Dyál3 est une solution ingénieuse pour piloter une Tesla Model Y sans même toucher à l’écran central. en utilisant un M5stack dial, ce contrôleur rotatif sans fil qui va permettre de déclencher des actions essentielles directement depuis l’habitacle. Le concept technique : Le système repose sur une architecture simple : Pour le moment, seules quelques trames du bus CAN ont été intégrées, mais dans le futur plus de fonctionnalités apparaîtront. Bien entendu, certains n’auront pas manqué de comparer…
Conducteur de Tesla et habitués de la programmation, vous avez sans doute pas mal de difficultés à trouver votre bonheur sur les différents groupes Facebook consacrés aux différents véhicules, voir les groupes généralistes ultra-filtrants, tel le TOC France par ex. Impossible en effet sur ces groupes d’échapper aux 20 commentaires par jour se plaignant du retard de livraison, s’interrogeant si l’essuie-glace avant fonctionne normalement sous la pluie, ou même le sponsoring sur Grinbidule ou Teslachose qui vous promettent 20% de…
Vous venez de prendre possession d’un véhicule électrique, mais votre concessionnaire vous a-t-il donné toutes les informations, comme par exemple la nécessité de préchauffer votre batterie avant de lancer une charge rapide ? C’est ce qu’on appelle le pré-conditionnement : la montée en température permet aux différents éléments de votre batterie d’encaisser une puissance de charge importante. Chez Tesla, la batterie monte en général au delà de 40°C pour cela. Elle se conditionne seule en fonction des besoins de recharge…
Il n’aura échappé à personne que Tesla n’offre pas de V2L, cette capacité de se connecter à sa grosse batterie 400V pour fournir du simple 220V. Pratique ? Oui, car tous les concurrents, ou presque, offrent cette possibilité, alors pourquoi pas Tesla ?!! Pourtant des solutions existent, toi aussi tu peux faire cuire tes farfalles au poulet en plein Vercors sans soucis, et profiter d’un roadtrip chèrement gagné, avec matelas super confort et hotspot WiFi : Et la le Troll…
TeslaMateMail, TMM pour les intimes, vient de connaitre une mise à jour importante sur sa partie cartographie : Désormais, sur vos itinéraires vous apercevrez le point culminant et le point le plus bas en altitude, que ce soit sur la carte ou sur le graphique des altitudes. Les arrêts et les recharges sont désormais documentées, le pourcentage de batterie affiché sur l’itinéraire. De même, la section chargée des calculs et des exports s’est elle aussi enrichie : Vous pouvez comme…
Depuis ses premiers pas, TeslaMate Mail (TMM pour les intimes) a considérablement évolué, ajoutant des fonctions au fur et à mesure. Par exemple, la carte des trajets va désormais indiquer les stationnements supérieurs à 5 mn (P) et les charges (un symbole éclair) Ici, un superchargeur Tesla en région lyonnaise, avec des informations précises si vous cliquez ou laissez le pointeur de la souris sur le p’tit flash. Vous noterez là encore les couleurs des vitesses sur votre trajet :…
Vous avez déjà eu affaire avec Chronopost, ces « Maîtres du Temps » (perdu…) dont parlait leur publicité de l’époque ? Nous oui, régulièrement, hélas, trois fois hélas, tellement leur processus de livraison semble bancal. Tenez, voici un message reçu par SMS pour vous prévenir qu’un envoi arrive : Plutôt cool non, d’autant que vous allez ainsi pouvoir choisir de faciliter votre livraison : Je ne suis pas là, ou risque de ne pas être là, ok, déposez en boîte aux lettres…
Depuis début 2024, tesla active progressivement ses phares matriciels adaptatifs sur la majorité de ses modèles (model 3, model Y, model S, model X), une technologie prometteuse, censée révolutionner l’éclairage nocturne. Sur route de campagne, c’est bluffant, sur autoroute, c’est une autre histoire… Comment ça marche (en théorie) Les phares matriciels utilisent une matrice de leds indépendantes. Chaque pixel peut s’allumer ou s’éteindre individuellement, ce qui permet de rester en pleins phares en permanence tout en créant des « zones d’ombre »…
