V2L et Tesla : le troll infini !

Il n’aura échappé à personne que Tesla n’offre pas de V2L, cette capacité de se connecter à sa grosse batterie 400V pour fournir du simple 220V. Pratique ? Oui, car tous les concurrents, ou presque, offrent cette possibilité, alors pourquoi pas Tesla ?!!

Pourtant des solutions existent, toi aussi tu peux faire cuire tes farfalles au poulet en plein Vercors sans soucis, et profiter d’un roadtrip chèrement gagné, avec matelas super confort et hotspot WiFi :

Et la le Troll Tesla croisé fanboy vas te dire « oui mais la garantie va sauter, ça risque d’endommager la batterie » et j’en passe d’autres citations lumineuses comme de l’eau de charbon : c’est un Troll quoi, ne cherchez pas au delà et ne lui demandez pas plus, il Trolle, c’est à dire qu’il ânonne ce qu’il a pu voir passer ici ou là, se contentant de répéter sans forcément bien étudier la question.

En fait, le système en question propose à votre Tesla de lancer une charge, et ce faisant la batterie va se préconditionner pour recevoir des électrons : si vous faites ça à 6h du matin en plein hiver, vous allez l’entendre très nettement, elle ne fait pas ça à froid, et ça se comprend bien. Bon, si c’est pour une induction, pour un café et réchauffer le diner, ça n’ira pas très loin, la preuve avec ce que Teslamate a enregistré :

Ici, nous avons par ordre d’apparition à l’image :

• un p’tit café pour 2
• un diner réchauffé (cf photo plus haut), un café
• un p’tit café pour une personne

Sur une batterie de 60 kWh, visiblement ce n’est pas le bout du monde, loin de là. A noter que c’était en été. En hiver, hier, le même café :

Là encore, on a un peu de marge, difficile de dire que la batterie a été mise à mal ou totalement à plat avec une plaque à induction 😉
Selon Teslamate, en une année d’utilisation, je m’en suis servi 13 fois, 13 fois de façon ultra courte, pour un total d’environ 30 kWh, rien que ça… Autrement dit, la batterie n’est pas vide, jamais à plat, je ne m’en sers pas si je n’ai pas assez de pourcentage.

Et là, le méchant Troll croisé fanboy Tesla trouvera sans doute plein de reproches, comme il le fera sur tous les réseaux qu’on dit sociaux, FB, Twitter, etc. Il n’a pas le matos, il n’a jamais utilisé, jamais eu de chiffres réels, donc ça sera forcément super ultra dangereux pour sa Pile roulante bien aimée. Bon ok, il ajoutera un spoiler arrière payé à prix fort dans THE boutique T€$la française, réduisant le Cx aérodynamique parfaitement calculé à la conception, il ajoutera un écran derrière le volant en démontant la moitié du tableau de bord, juste parce que ça va lui rappeler sa 2008 de Stellantis (souviens toi des moteurs « pure-merde » lol), mais 2 mn de V2L de temps en temps, non, non non non non, que néni mon bon ami, niet !!

Allez, un lien pas sponsorisé du tout si vous souhaitez utiliser ce modèle précis : https://ajojobot.com/fr/products/factory-sales-tesla-v2l-discharge-for-model-y-s-x-3-nacs-ccs2-3-5kw-5kw-ev-power-share?variant=42433484947665

Ils proposent d’office 20% selon les périodes ce qui fait tomber le matos à $799, soit environ 690 €, qui dit mieux ?